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Pas grave, le lien vers l’annonce répond aux questions.
Par contre, écrire « annonce sérieuse » et demander 50 euros pour une machine qui en vaudrait tout au plus 10 si ses touches n’avaient pas tant jauni et que le ruban était apte à servir, c’est quelque peu contradictoire…
Commencez par la remettre à l’endroit dans sa mallette (les supports en caoutchouc servent à caler le dessous de la machine, le principe étant qu’on puisse l’utiliser sans la sortir de la mallette), coupez votre prix en deux si vous posez un ruban neuf, en trois sinon, et votre annonce deviendra presque sérieuse. Enfin, moi, ce que j’en dis…
Bon week-end et bonne vente,
Stéphane
Bonjour Laetitia,
Une petite photo ? Un prix (ou une base de négociation…) ?
Merci et bonne vente,
Stéphane
Pour rester au même niveau de laconisme (pas de description, pas de photo, même pas un bonjour ni un point à la fin de phrase…):
Bonne vente
Tu es déjà allé plus loin que moi dans le démontage de la Royal. Je vois comment je peux te contacter.
A bientôt,
Stéphane
Bonjour Thomas,
Félicitations, belle machine que tu as là. Je ne sais pas si la fonction « mp » existe sur ce forum, si c’est le cas je serais heureux d’essayer de t’aider. Je ne connais pas la KMM, mais j’ai une Royal 10 qu’il faut justement que je révise.
A bientôt,
Stéphane
Bonjour,
C’est le premier modèle de Royal, dit « flatbed ». Une belle machine, malgré une corrosion assez présente et l’absence des bobines d’origine.
Les barres coincées peuvent avoir plusieurs causes: soit leur tête se bloque dans le guide car il est mal réglé ou trop serré, soit, plus probablement, leur pied grippe ou colle dans le segment. Selon la machine, la réparation va de l’enfantin à l’impossible, et je ne connais pas la flatbed…
Jusqu’à 20 euros, voire 30 si tu es dans une région…parisienne, tu devrais vendre ta machine sans problème. Entre 30 et 50, ce sera plus long, à moins que tu ne la répares. Plus me paraît difficile si tu ne peux garantir qu’elle est complète et en en état de fonctionnement. Pas impossible, mais difficile…
Bonne vente,
Stéphane
Ah, oui, et aussi une petite chef à fourche, de 6, ou 5, voire moins, je ne me rappelle pas exactement, pour le contre-écrou de l’axe du sélecteur de couleurs.
Avec plaisir. Ca se démonte facilement, prévois juste une clef à pipe ou à douille de 9 (pour le chariot) et de bons tournevis plats (pour tout le reste.) Et un appareil photo pour fixer les différentes étapes. Et si tu as des questions…
Sans surprise, c’est une brave et honnête Japy S18, la machine de bureau typique des années 50-60. Une excellente machine, complète, performante et robuste. Un peu lourde, peut-être…
Peu d’huile (de vaseline) requise: une goutte sur les billes qui guident le chariot sur ses rails, une goutte sur l’axe du pignon d’échappement suffiront à rendre à la mécanique sa fluidité. Si ça grippe ailleurs, nettoie à l’alcool à brûler.
Les rubans se trouvent chez Amazon, n’importe quel modèle de 13mm pour machine à écrire (ceux pour machine à calculer conviennent aussi mais sont plus court) fera l’affaire si tu es prêt à l’embobiner sur les bobines de ta machine.
Amuse-toi bien !
Ah, ça, tu t’en mettras plein les doigts, c’est sûr ! Prévois des gants en latex.
Il n’y a qu’au début, quand tu détaches l’ancien ruban de l’ancienne bobine (car tu auras préalablement, bien sûr, enroulé tout l’ancien ruban autour d’une des anciennes bobines) et, surtout, quand tu fixes le nouveau sur l’autre bobine (et, à la fin, sur la seconde ancienne bobine), que c’est vraiment salissant. Par la suite, tu touches surtout les bobines. Bon, je ne dis pas qu’il ne faut pas, de temps à autre, rectifier la position du ruban, mais le gouaisage de mimines reste acceptable…
Bonjour Céline,
Si tu n’es pas opposée à l’idée d’embobiner le nouveau ruban sur les bobines de ta machine, n’importe quel ruban de 13 mm, disponible par exemple sur Amazon, fera l’affaire. Attention seulement aux rubans pour machines à calculer, compatibles mais plus courts.
Bonne recherche,
Stéphane
Bonjour Beny,
Pour clarifier la communication: le cylindre gainé de caoutchouc autour duquel s’enroule la feuille s’appelle le…cylindre, et la partie mobile sur laquelle il est fixé est le chariot.
La MP1 fait partie des machines que j’ai dû mettre à l’abri du froid à mon travail quand EDF m’a fait couper l’électricité. Je regarderai demain ce qui peut peut causer les symptômes que présente la tienne.
Bonne soirée,
Stéphane
Les avis divergent en effet sur le WD40 en mécanographie, que ce soit sur Internet ou parmi les spécialistes (dont je ne fais pas partie.) Je pense que ça dépend largement du type de machine, de son utilisation et des autres produits utilisés. Moi, le WD40 dans le segment a failli envoyer deux de mes machines à la casse, donc maintenant j’évite et je conseille la prudence, mais je ne considère pas mes exemples comme des généralités.
Sur les deux machines (une Triumph Tippa 2 et une MJ.Rooy plate), le WD40 a séché et s’est transformé en une sorte de graisse marron collante. J’ai dû les démonter entièrement pour en retirer tous les dépôts. Sur la Triumph, dont j’ai dû démonter la corbeille pour la baigner dans l’essence C, même le mécanisme de passe-marge était collé. Et je parle d’une machine qui fonctionnait parfaitement avant que je vaporise le WD40 ! Seul l’accent circonflexe ne revenait pas, d’où cette malheureuse tentative de dégrippage.
Il va de soi que je me suis bien gardé d’exposer mes N°5 à la moindre goutte, ou même vapeur, de WD40, mais si Richard Hoffer en utilise pour les siennes, vous pouvez lui faire confiance, il a infiniment plus d’expérience que moi. Pas de panique, donc !
Du WD40 sur les caractères ?!?? Quelle drôle d’idée ? Pour quoi faire ? Les caractères se nettoient à l’alcool à brûler et à la brosse à poils durs. Allez-y doucement avec le WD40: s’il en tombe dans le segment, bon, vous pourrez le nettoyer car barres et segment se démontent facilement sur une N°5, mais vous devrez tout-de-même le nettoyer.
Pour les vis, tournevis à lame fine de bonne qualité et en bon état et, moyennant un mouvement bien dans l’axe en appuyant fort sur la vis, ça devrait venir. Si vous avez mis du WD40 dessus, dégraissez-en soigneusement les têtes avant de les entreprendre, sinon le tournevis dérapera. Or, non seulement il est toujours dommage de remplacer une vis d’un siècle par une neuve de chez Casto, mais surtout ces vis ne sont pas en pas métrique…
D’une manière générale, je vous conseillerais de garder le WD40 pour votre moto: une machine à écrire n’en a nul besoin et ne l’apprécie pas toujours.
